Mercedes-S-luokan kasvojenkorotettu versio ilmestyy seuraavana kesänä-samoin kuin se johtaa tuoreen monenlaisia aivan uusia moottoreita, jotka lopulta suodattimet suuren osan saksalaisen valmistajan kokoonpanosta.
Huippuluokan salonki on tarkoitus saada vain kohtalaiset muotoilun mukautukset, mutta ihon alla olevat parannukset, mukaan lukien ratkaisevan tärkeän päivitys 48 voltin sähköjärjestelmään. Tämä puolestaan mahdollistaa S-luokan pääsyn Mercin äskettäin vakiintuneisiin moottoreihin, joista monet tekevät lisäjännitteen hyödyntämisestä lisäjännityksiin, kuten vesipumppu, ilmastonhallinta ja jopa aloitusgeneraattori.
Mainos – artikkeli jatkuu alla
• Hienoimmat huippuluokan ajoneuvot ostamaan nyt
Kaksi S-luokan avainmoottorista on uusia bensiinimoottoreita-kaksois-turboahdettu 4,0 litran V8, joka on huolellisesti linkitetty järjestelmään, joka sisältää viimeisimmässä Mercedes-AMG E 63 -saloonissa, samoin kuin aivan uusi in- Line Twin-Turbo kuusisylinterinen moottori. Toinen niistä moottoreista, joita kutsutaan M 256: sta, samoin kuin muutaman kuukauden kuluttua S-luokan debyytistä ensi kesäkuussa, hyödyntää 48 V: n sähköä, jotta voidaan käyttää 20 hevosvoimaa integroidun aloituslatorin yhdessä vesipumpun ja ilmaston kanssa Hallitse järjestelmää.
11
Mercedes toteaa, että se tarjoaa yli 402 hevosvoimaa ja 500 nm vääntömomentti – luvut, jotka vastaavat nykyistä V8 -moottoria – säteilevät kuitenkin 15 prosenttia vähemmän CO2 kuin vanha V6.
Samoin on aivan uusi 2,0 litran nelisylinterinen turboahdettu bensiinimoottori, joka pystyy luomaan 134 hevosvoimaa litralta. M 264 -niminen, se käyttää myös 48 voltin innovaatiota vesipumpun ja vyöpohjaisen aloittelija-laturin, jonka sanotaan nopeuttavan käynnistyksen nopeuttamiseksi, ja tekee siitä riittävän sileän, jotta ajoneuvo pystyy kääntämään moottorinsa Poissa, kun se on rannikolla, ei vain silloin, kun kyse on verkkoliikenteessä tai risteyksissä.
S-luokka saa todennäköisesti myös Mercedesin tehokkaimman dieselmoottorin-suora kuusi OM 656 -nimistä järjestelmää, joka luo 308 hevosvoiman (53 hevosvoiman voitto olemassa olevaan V6-dieseliin), mutta sen on kuitenkin käytettävä seitsemän prosentin vähemmän polttoainetta vähemmän polttoainetta .
Virkamiehet ehdottivat myös, että uusi 2,0 litran nelisylinterinen diesel, joka on jo ilmestynyt viimeisimmässä E-luokassa ja C-luokassa, saa todennäköisesti tehokkaamman kaksois-turboahdetun variantin. Tälle voidaan merkitä 250 CDI: tä ja tehdä siitä S-luokan- vaikka Mercedesillä on historiaa rajoittaa kyseisen ajoneuvon versiot kuuden ja kahdeksan sylinteriseen moottoreon.
Lue viimeisin arvio Mercedes C-luokasta täältä …