Maailman ensimmäinen kaupallisesti tarjottu kuljettajaton ajoneuvo on juuri myynyt-samoin kuin se ei tule arvovalta saksalaiselta tai japanilaiselta valmistajalta, mutta alkaen kuitenkin Pieni innovaatioliiketoiminta pääkonttorin kanssa aivan Pariisin ulkopuolella.
Vuoden 2014 kuluttajaelektroniikan näyttelyssä paljastettu Indust-innovaatioiden itse ajava Navia on perustettu Oxis Energyn, brittiläisen yrityksen, joka on ollut uraauurtavan litiumrikkipolymeerin akkutekniikan, avustaja, sekä Culham Science Center, korkea -Security Industrial Park lähellä Oxfordia, jota johtaa Yhdistyneen kuningaskunnan atomienergiaviranomainen. Sveitsissä on samoin kumppaneita sekä Singaporessa.
Mainos – artikkeli jatkuu alla
• Itse ajava Mercedes S-luokka viiden vuoden kuluessa
Navia on täysin sähköinen sukkula, joka vetää virtaa induktiosilmukoista ajoneuvon alle ja upotettuna tien pinnalle.
Siellä on akkuversio, jonka huippunopeus on 12,5 km / h, jonka lataaminen kestää kuusi tuntia. Vielä yksi versio on perustettu superkondensaattorin kanssa paristojen sijainnissa. Tämä voi saada riittävän voiman mailin ajamiseen 15 sekunnin pysähdyksestä, vaikka sen liikkeet ovat rajoitetumpia, koska sen on sitten noudatettava asetettuja reittejä.
Navia -kuljettajaa ajoneuvoa ei voida käyttää julkisilla teillä
Navigointi tapahtuu laserpohjaisten yksiköiden kautta jokaisessa nurkassa, jotka tarjoavat välittömän alueen 200 jaardin pyyhkäisyn, tarkkaan yhdelle senttimetrille. Jos on haaste, sukkula pysähtyy ja päättää turvallisimman menetelmän edetä.
“Se on kuin hissi”, sanoo Inductin liiketoiminnan kehityspäällikkö Adrian Sussman. “Jos se juuttuu, se pysähtyy niin hyvin kuin kutsut apua.”
Kuljettajaa ei ole niin, ei ohjauspyörää tai polkimia. Prototyypissä nousevat matkustajat kutsuvat sukkulan älypuhelimen kautta sekä ohjelman, jossa he haluavat päästä pois laivalle tablet -laitteelle.
Naviaa ei voida hyödyntää julkisilla teillä nykyisten oikeudellisten rajoitusten jälkeen, samoin kuin tässä vaiheessa se ei pysty tunnistamaan verkkoliikenteen signaaleja. Induct selittää sen “viimeisen mailin” ratkaisuna korkeakoulukampuksilla, suurilla teollisuussivustoilla tai ostoskeskuksissa, samoin kuin on jo neljä asiakasta Amerikassa-huolimatta 250 000 dollarin kustannuksista (170 000 puntaa).
• Itse ajavat Mercedes S-luokka viiden vuoden kuluessa • Itse ajavat Volvos matkalla • Itse ajavat autot
CES 2014: n tärkeimmät tarinat
• Audi Sport Quattro Laserlight for CES -debyytti • Uusi Audi TT -sisustus paljastettu • Ford c-Max Solar Energi -konsepti • Kia paljastaa tulevaisuuden tekniikan tuotanto-autoille • BMW paljastaa itsenäiset prototyypit