Nissan pienentää Z-autoaan. Kun 370Z: n korvaaminen näkyy vuonna 2016, se on pienempi, kevyempi ja hyödyntää tehokasta nelisylinteristä moottoria ensimmäistä kertaa-mikä tekee siitä enemmän henkistä seuraajaa 240Z: lle.
Varapuheenjohtaja Andy Palmer kertoi meille: “Luomme aina z-auton, mutta seuraavan suunnittelun tekemiseksi tarkoituksenmukaisemmaksi nykyisessä taloudellisessa ja ympäristötilanteessa se vaatii nelisylinterisen moottorin hyödyntämistä.”
Mainos – artikkeli jatkuu alla
Tämä on valtava muutos z-autoalueelle. Siitä lähtien, kun 240z näkyy yli 40 vuotta sitten, siinä oli kuusisylinterinen moottori. Rakastajien ei kuitenkaan pitäisi vielä huolehtia. Palmer selitti: “Saatamme myös tarjota kuusisylinterisen version seuraavasta z-autosta, mutta vain erittäin rajoitetuissa määrissä.”
On todennäköistä, että minkä tahansa tyyppinen nelisylinterinen z-auto käyttää turboahtoa jännittävän suorituskyvyn varmistamiseksi, mutta taloudellisen ilmaston huomattavien hyötyjen kanssa nykyiseen V6 370Z: hen, jonka myynti on pysähtynyt juuri äskettäin polttoaineen hintojen vuoksi.
Renault-Nissan-allianssissa on jo tarjolla muutama mahdollinen moottorivalinta. Nissanin oma 1,6 turbo juosta saattaa olla viritetty 200 hevosvoiman yli, kun taas Renaultsport Megane 265: n 2,0 litran turbo on vielä yksi vaihtoehto.
On todennäköistä, että seuraava z-auto toimii aivan uuden moottorin, samoin kuin se voi tulla Renault-Nissanin voimansiirrosta Daimlerin kanssa. Äskettäisessä Pariisin autonäyttelyssä liiketoiminta paljasti työskentelevänsä useissa turbo -bensiinimoottoreissa, joista ensimmäinen menee ajoneuvoihin vuodesta 2016 – silloin 370Z: n korvaamisen odotetaan saapuvan. Ajoneuvo saattaa myös saada tehokkaan uuden automaattisen vaihdelaatikon, joka on myös kehitetty Daimler-sopimuksen alla.
Nelisylinterisen moottorin hyödyntämisen ensimmäistä kertaa Z-autossa tulisi nähdä muutos sen nimeämisstrategiassa. Tähän asti nimet ovat perustuneet auton moottorin kapasiteettiin, mutta tämä ei välttämättä ole niin tarkoituksenmukaista turboahdetun moottorin kanssa. Nissan voi noudattaa Renaultia sekä käyttää auton voimanlähtöä nimessä, tai uutta ajoneuvoa voidaan vain kutsua 240Z: ksi alkuperäisen kunniaksi.
Kuten kuvamme osoittaa, se saa tutut z-autojen lihaksikkaat pyörät, heiluttavan coupe-kattorajan, aggressiivisen nenän ja lyhyen takaosan. Keho on valmistettu kevyemmistä materiaaleista, kuten alumiiniseoksista ja ohuemmista voimakkaammista teräksistä, suurempaan tehokkuuteen, samoin kuin tämä painonsäästö tarkoittaa parempaa ketteryyttä.
Nismo -suunnittelua tarjotaan viritetyllä jousituksella sekä pienellä tehonpäivityksellä. Tällä saattaa olla myös rajoitettu liukumuoto – kuten Toyota GT 86 – varmistaakseen, että se on valmis hyödyntämään ajoajoneuvona heti laatikosta.