. Viimeisin Porsche 911 on vaikuttanut meihin alustavissa versioissaan – nyt on aika, että 992 -sukupolvi kääntää lämpimät uudella lippulaivallaan: The the the Viimeisin Porsche 911 Turbo S.
Viimeisimmällä Hot 911: llä on tavallista, kuten tavallisesti kovaa ja vaihtovelkakirjalainaa, ja se saa uuden 3,8 litran litteän kuuden moottorin, jossa on pari suurempia, muuttuvia turbiini-geometria-turboahtimia. Järjestelmä luo nyt 641 hevosvoiman, 68 hevosvoiman vahvistuksen 991-erän turbon yli, samoin kuin 800 nm vääntömomentti, joka on 50 nm.
Mainos – artikkeli jatkuu alla
Toinen näistä tuotoksista tarjotaan oikein 2 500 rpm – 4500 rpm, joten vanhan Turbon ylikuormitustoiminto on pudotettu. Auton kahdeksanopeuksinen kaksoiskytkimen automaattivaihteisto on kalibroitu uudelleen lisääntyneille lähtöille, samoin kuin ajoneuvo pysyy nelivetona vakiona.
25
Kuten aina urheiluajoneuvon kanssa, joka toimii suorituskykyikkunan äärimmäisessä päässä, voitot ovat marginaalisia-viimeisin 911-turbo voi kuitenkin kiihtyä 0-62 mph 2,7 sekunnissa (0,2 sekunnin nopeampi kuin ennen), kun taas 0-120 mph kestää vain 8,9 sekuntia. Huippunopeus pysyy samana, 205 km / h.
Tyypillisessä menneisyyden 911 turbossa tämä painos saa laajemman ruumiin kuin perinteiset 911 -vuotiaat. Se on 1 900 mm leveä taka -akselin yläpuolella, lisäys 20 mm, samoin kuin etuosa ja takaradalla on myös laajennettu 42 mm ja 10 mm. Aivan ensimmäistä kertaa 911 Turbo saa erikokoisia renkaita jokaisella akselilla; Edessä on 20 tuumaa, joissa on 255/35 kumi, kun taas takaosa saa 21 tuuman pyörät sekä 315/30 renkaat.
25
Muihin korin säätöihin sisältyy pneumaattisesti laajennettava etupoileri sekä suurempi taka siipi, joka auttaa antamaan 15 prosenttia enemmän voimaa kuin edellinen sukupolvi. Keraamiset komposiittijarrut on asennettu vakiona yhdessä parannettuun versioon Porsche Traction Andment Nelipyöräjärjestelmästä, joka mahdollistaa jopa 500 nm vääntömomentin lähettämisen etupyörille.
Visuaalisesti uusi malli saa tavaramerkkiturbo -saannit juuri takapyörien edessä yhdessä edessä leveämpiä ilmanottoaukkoja, erilaisia valomoduuleja sekä LED -matriisin ajovaloja. Sisällä on 18-suuntaisia säädettäviä urheiluistuimia, täysnahkaa sekä hiiliverhoilua, 10,9 tuuman viihde-näyttöä, GT-urheilun ohjauspyörää sekä Bose-surround-äänen äänikokoonpanoa. Valintoihin sisältyy urheilurunko, jota on laskenut 10 mm, urheilupoisto (saatavana ensimmäistä kertaa turbolla).
Uusia malleja tarjotaan tilauksesta nyt. 911 Turbo S Coupe maksaa 155 970 puntaa, kun taas Cabriolet -version hinta on 165 127 puntaa.
Napsauta täältä tarkistaaksesi perusteellisen arviomme Porsche 911: stä …